Montmeló (Barcelona), 17 nov (EFE).- El italiano Francesco 'Pecco' Bagnaia (Ducati Desmosedici GP24) sumó su undécima victoria de la temporada al vencer el Gran Premio Barcelona Solidaridad de MotoGP, pero no pudo evitar que el español Jorge Martín (Ducati Desmosedici GP24), tercero, se proclamase campeón del mundo de MotoGP.

Entre ellos acabó otro campeón del mundo, el español Marc Márquez (Ducati Desmosedici GP23), con los también españoles Alex Márquez (Ducati Desmosedici GP23) y Aleix Espargaró (Aprilia RS-GP), respectivamente en la cuarta y quinta posición.

Ni Bagnaia ni Martín fallaron en la salida y cuando el semáforo se apagó por ese orden llegaron a final de recta, con Marc Márquez (Ducati Desmosedici GP23) en la tercera posición, tras superar el líder del mundial tanto a su amigo Aleix Espargaró (Aprilia RS-GP) como al propio Márquez.

La primera vuelta se cerró en ese orden, con 'Pecco' Bagnaia como líder, pero Jorge Martín se encontró con las 'ansias' de un Marc Márquez que sin meterse en líos que pudieran enturbiar la consecución del título mundial de los dos aspirantes al mismo, superó a Jorge Martín en la primera curva de la segunda vuelta para irse tras la estela del italiano.

Martín no dio demasiada importancia a ese hecho, sabedor que en caso de victoria de Bagnaia le valía con una novena posición para ser campeón, pero por delante todo apuntaba a que Marc Márquez iba a intentar cerrar su primera temporada con una nueva victoria, esta vez 'en casa', la cuarta.

Por detrás del trío de cabeza Aleix Espargaró y el italiano Enea Bastianini (Ducati Desmosedici GP24) protagonizaron su propia pelea por la cuarta plaza con constantes adelantamientos en una carrera que hasta ese momento se desarrolló con un ritmo muy lento, que era el que más le interesaba a Bagnaia.

La pelea entre Espargaró y Bastianini resultó espectacular y con la convicción del español de no dejar pasar al italiano para ejercer de 'guardaespaldas' de su amigo Jorge Martín, que se mantuvo cómodo en la tercera posición en las primeras vueltas de las veinticuatro que debían completar todos los pilotos.

Sin llegar a tener una ventaja clara, tanto Bagnaia como Márquez se destacaron del resto del grupo principal algunos metros con Jorge Martín como 'catalizador' entre el dúo de cabeza y el resto del grupo perseguidor en la tercera posición.

En ese grupo perseguidor Enea Bastianini, que podía ser el principal problema en las aspiraciones al título de Jorge Martín, cometió un error que le hizo pasar de la quinta posición a la sexta al verse superado por Alex Márquez (Ducati Desmosedici GP23) y con Pedro Acosta (Gas Gas RC 16), pegado a ellos.

No tardó mucho en perder hasta tres posiciones Bastianini con un nuevo error, pues tras Alex Márquez, también le superaron tanto Franco Morbidelli (Ducati Desmosedici GP24) como Pedro Acosta.

Bagnaia se mantuvo líder, con apenas dos décimas de segundo de ventaja sobre Marc Márquez y con Jorge Martín en la tercera posición con unos metros de ventaja sobre el trío de españoles formado por Aleix Espargaró, Alex Márquez y Pedro Acosta.

En el ecuador de la carrera 'Pecco' Bagnaia parecía estar más consolidado en la primera posición, sin que diese la impresión de que Marc Márquez pudiese doblegar al italiano, mientras Jorge Martín iba en una cada vez más cómoda tercera posición, siempre respaldado por su amigo Aleix Espargaró.

Ya en el último tercio de la prueba, 'Pecco' Bagnaia incrementó su ritmo para 'sentenciar' su undécima victoria de la temporada por delante de un Marc Márquez que no tuvo la oportunidad de doblegar al italiano y con Jorge Martín en la tercera posición, que le daba el título mundial de MotoGP, el segundo de su carrera deportiva tras el que obtuvo en Moto3 en 2018.

La pelea por la cuarta plaza entre Aleix Espargaró y Alex Márquez fue lo más emocionante de las vueltas finales, en un tira y afloja entre ambos, casi siempre con el de Aprilia por delante, pero que acabó decantándose de parte del pequeño Márquez.

Juan Antonio Lladós

Montmeló (Barcelona), 17 nov (EFE).- El español Jorge Martín (Ducati Desmosedici GP24) ha logrado el sexagésimo título mundial del motociclismo español al proclamarse campeón del mundo de MotoGP, su segundo título mundial de motociclismo, tras la disputa del Gran Premio Barcelona Solidaridad de MotoGP en el circuito Barcelona-Cataluña.

Martín, tercero en la carrera barcelonesa, acumula ya dos títulos mundiales, pues fue campeón del mundo de Moto3 en 2018 y ahora ha logrado el de MotoGP, la categoría reina del motociclismo mundial, convirtiéndose en el quinto español que lo consigue tras Alex Crivillé, el primero de la historia en los 500 c.c., seguido por Jorge Lorenzo, Marc Márquez y Joan Mir en MotoGP.

El valenciano Jaume Masiá (Honda) fue en 2023 el vigésimo quinto campeón del mundo de motociclismo español, quincuagésimo noveno título mundial y el segundo en la temporada de 2023, tras proclamarse campeón del mundo de Moto2 en Malasia su compatriota Pedro Acosta (Kalex), en la actualidad en la categoría de MotoGP.

Pedro Acosta logró en Malasia el quincuagésimo octavo título de campeón del mundo español, dos grandes premios antes del final de la competición, con su segunda posición en el Gran Premio de Malasia de Moto2, por detrás del también español Fermín Aldeguer (Boscoscuro).

Martín suma su segundo título mundial y asciende hasta la duodécima posición en la lista de pilotos españoles con más títulos mundiales, empatado con nombres míticos del motociclismo como Ricardo Tormo, Alex Crivillé, Sito Pons, Alex Márquez, Joan Mir y Pedro Acosta.

Antes que ellos, se incorporó en 2022 a la lista de campeones españoles, como el vigésimo cuarto de la relación, Augusto Fernández (Kalex), el anterior campeón del mundo de Moto2, que relevó en la tabla, en Australia, al mallorquín Izan Guevara (GasGas), quien consiguió el título de campeón del mundo de Moto3, sucediendo a Pedro Acosta, campeón del mundo de la misma categoría de Moto3 en su primer año, en 2021, un hito deportivo sólo conseguido anteriormente por el italiano Loris Capirossi (Honda), en 1990.

La categoría de Moto3, la más pequeña del campeonato del mundo, es la más laureada del motociclismo español, al igual que sucediera anteriormente con las motos de dos tiempos en las categorías de 50 c.c., 80 c.c. o 125 c.c., pues ya en 2013 consiguió el título Maverick Viñales, un año después lo hizo Alex Márquez, en 2017 cayó en las manos de Joan Mir, Jorge Martín en 2018, Albert Arenas en 2020, Pedro Acosta en 2021, Izan Guevara en 2022 y Jaume Masiá en 2023.

Hay un total de trece pilotos con un título mundial, siete con dos, y otros cinco con más de dos galardones del orbe y, en esa relación, continúa siendo Ángel Nieto el piloto más laureado, con "Doce más uno" títulos mundiales, y tras él se encuentra Marc Márquez con ocho (seis en MotoGP, uno en Moto2 y uno en Moto3), Jorge Lorenzo con cinco, tres de ellos en la categoría reina de MotoGP, y dos en los 250 c.c. el primero.

Tras ellos se encuentra el ya retirado Jorge Martínez "Aspar", con cuatro títulos mundiales (tres de 80 c.c. y uno de 125 c.c.), que ha sido campeón de equipos y de pilotos con el colombiano de origen español David Alonso, y con dos títulos mundiales se encuentran Alex Crivillé, que fue el primer español en conseguir un campeonato del mundo de la categoría reina del motociclismo, los 500 c.c., en el año 1999, diez años después de lograr su primer entorchado mundial en los 125 c.c. sobre una moto española, la JJ Cobas.

Además, con esos dos títulos se encuentran Alfonso "Sito" Pons, el primero en conseguir un título mundial de una categoría considerada superior, los 250 c.c., por partida doble, en 1988 y 1989, Ricardo Tormo también se encuentra con dos de 50 c.c. (1978 y 1981), Alex Márquez, en Moto3 y Moto2 (2014 y 2019), Joan Mir, en Moto3 y MotoGP (2017 y 2019), Pedro Acosta, en Moto3 (2021) y Moto2 (2023), y ahora Jorge Martín, con los de Moto3 (2018) y MotoGP (2024).

La lista de los veinticinco campeones del mundo españoles y los 60 títulos mundiales, es la siguiente:

.1. Ángel Nieto 13 (12+1) 50 c.c. (1969-1970-1972- 1975-1976-1977)/125 c.c. (1971-1972-1979-1981-1982-1983-1984)

.2. Marc Márquez 8 125 c.c. (2010)/Moto2 (2012)/MotoGP (2013-2014-2016-2017-2018-2019)

.3. Jorge Lorenzo 5 250 c.c. (2006-2007)/MotoGP (2010-2012-2015)

.4. Jorge Martínez "Aspar" 4 80 c.c. (1986-1987-1988)/125 c.c. (1988)

.5. Dani Pedrosa 3 125 c.c. (2003)/250 c.c. (2004-2005)

.6. Ricardo Tormo 2 50 c.c. (1978-1981)

.7. Sito Pons 2 250 c.c. (1988-1989)

.8. Alex Crivillé 2 125 c.c. (1989)/500 c.c. (1999)

.9. Alex Márquez 2 Moto3 (2014) y Moto2 (2019)

10. Joan Mir 2 Moto3 (2017) y MotoGP (2020)

11. Pedro Acosta 2 Moto3 (2021), 1 Moto2 (2023)

12. Jorge Martín 2 Moto3 (2018) y MotoGP (2024)

13. Manuel Herreros 1 80 c.c. (1989)

14. Emilio Alzamora 1 125 c.c. (1999)

15. Álvaro Bautista 1 125 c.c. (2006)

16. Julián Simón 1 125 c.c. (2009)

17. Toni Elías 1 Moto2 (2010)

18. Nicolás Terol 1 125 c.c. (2011)

19. Pol Espargaró 1 Moto2 (2013)

20. Maverick Viñales 1 Moto3 (2013)

21. Tito Rabat 1 Moto2 (2014)

22. Albert Arenas 1 Moto3 (2020)

23. Izan Guevara 1 Moto3 (2022)

24. Augusto Fernández 1 Moto2 (2022)

25. Jaume Masiá 1 Moto3 (2023).

Juan Antonio Lladós